Какие бывают двигатели

Какие бывают двигатели

Содержание

Если вы приобретаете новый автомобиль, то часто возникает вопрос о том, какой вид двигателя выбрать. В этом случае необходимо иметь информацию о конструкции моторов и их функциональных возможностях.

Виды двигателей

Бензиновый

К первому и самому ходовому виду относится бензиновый мотор внутреннего сгорания.

Разновидности ДВС: какие существуют двигатели внутреннего сгорания

Управление в этом случае осуществляется с места водителя путём нажатия им педали газа, в результате чего поток воздуха регулируется при помощи дроссельной заслонки.

По количеству цилиндров можно выбрать:

  • одно, двух и многоцилиндровые двигатели.

По способу образования смеси двигатели могут быть:

  • карбюраторными и газовыми (горючая смесь приготовляется не внутри цилиндров);
  • инжекторными (рабочая смесь приготавливается внутри цилиндров).

По способам охлаждения:

  • моторы с воздушным и жидкостным охлаждением.

Дизельный

Поршневого типа функционирует в результате того, что распылённое топливо соприкасается с разогретым в процессе сжатия воздухом.

Сравнительные характеристики двигателей

Преимущества дизеля

Если вы будете использовать дизель, то сможете в процессе эксплуатации значительно сэкономить деньги по причине меньшего расхода топлива. Степень сжатия дизеля равен 20—22 единицам, что почти в 2 раза выше, чем у бензиновых. В результате этого они имеют более высокий КПД.

В процессе работы дизельного мотора рабочая смесь регулируется более качественно, независимо от того, какая нагрузка у цилиндра и частота вращения коленчатого вала. В этом случае в цилиндры подается одно и то же количество воздуха, а количество используемого топлива с нагрузкой увеличивается. В связи с этим, даже если дизель работает на полную мощность, то количество впрыскиваемой солярки на 50-70% меньше, чем у бензинового мотора, имеющего тот же рабочий объём.

Недостатки дизеля

Кроме преимуществ, дизели имеют и определённые недостатки.

Во-первых, у них меньшая скорость разгона. Во-вторых, они имеют большие шум и вибрацию. В-третьих, они более требовательны к качеству топлива и в определённых случаях просто могут перестать работать. В-четвёртых, дизельный мотор труднее завести во время мороза.

Кроме этих основных видов двигателей, можно приобрести машины-гибриды, которые имеют одновременно бензиновой и электрический моторы. Это удобно при нахождении транспортного средства в пробках, когда можно переключаться на электрический вариант, а при наборе скорости – на бензиновый. Таким образом, с учётом того, что каждый из существующих моторов имеет свои преимущества и недостатки, их выбор можно осуществить с учётом ваших потребностей и условий, в которых машина будет эксплуатироваться.

Статья подготовлена компанией «Авторитет Плюс» — автозапчасти в Самаре, диагностика и ремонт двигателя, автосервис.

 Рубрика: Тех-инфо.
 Метки: авто

27 Март 2014

Стоит ознакомиться:

Про Тачку ⁄ Полезные статьи ⁄

Виды двигателей автомобилей

Еще каких-то 10 лет назад турбиной, или компрессором мог похвастаться только спортивный, или тюнингованный автомобиль. Но сегодня мало кого удивишь «дополнительной мышцей» двигателя, ведь на многие автомобили завод-производитель сам устанавливает агрегат, увеличивающий мощность мотора. И если вы хотите знать, в чем отличие между атмосферным, турбированным и компрессорным двигателем, то вы попали куда нужно, потому что именно об этом мы вам и расскажем.

Для начала упомянем, что автомобильные двигатели можно разделить на 2 группы: атмосферные и наддувные. Конструктивно эти типы очень сильно отличаются, да и прирост мощности двигателя дают разный.

Основы атмосферного двигателя

Атмосферный двигатель является едва ли не самым сложным по своему устройству. В атмосферном двигателе  топливно-воздушная смесь подается в цилиндры без малейших сопротивлений, а это означает, что серьезным доработкам подвергся коллектор. Во-вторых, очень тонко настраивается распредвал, с целью обеспечить максимально длительное открытие впускного клапана. Наконец, увеличивается ход поршня и диаметр цилиндра, с целью обеспечить еще большую мощность двигателя. Как видим, атмосферный двигатель очень сложен в конструктивном плане, но эластичен и отзывчив в работе.

Главная изюминка атмосферного двигателя в том, что он имеет запас мощности на любых оборотах, мгновенно реагирует на нажатие педали акселератора. Это значит, что атмосферный двигатель лучше всех раскручивается до максимальных оборотов. Вместе с этим, среди имеющихся недостатков, наиболее серьезными является высокий расход топлива и относительно не высокий ресурс мотора.

Немного о турбированных двигателях

Турбированный двигатель – это классика жанра. Большинство автовладельцев отдают свое предпочтение именно турбированным моторам. Принцип работы турбированного двигателя примерно тот же, что и у атмосферного. Топливно-воздушная смесь под давлением попадает в цилиндры двигателя. Разница только в давлении. Кроме того, в зависимости от желаний владельца, можно увеличить давление, нагнетаемое турбиной, что даст прирост мощности.

Тем не менее, хоть турбированные двигатели и являются наиболее распространенными из рассматриваемых нами типов, турбо моторы все же имеют некоторые недостатки:

  • Во-первых, турбина дает прирост мощности только на высоких оборотах двигателя, при малых оборотах она практически не чувствуется.
  • Во-вторых, для турбированных моторов характерно такое явление, как турбопровал. Это значит, что турбина не сразу же дает прирост мощности, после того, как вы нажали педаль газа в пол, а спустя несколько десятых секунд. Возможно, для городской езды это мелочь, но в автоспорте это серьезный недостаток. Наконец, турбированные двигатели очень чувствительны к системе смазки.

Компрессорные двигатели

Компрессор на двигателе – это своего рода механический нагнетатель, который приводится в движение ременным приводом.

Виды двигателей внутреннего сгорания

Это значит, чем выше будут обороты двигателя, тем больше мощности он получит. Компрессор не только подает топливно-воздушную смесь в цилиндры под давлением, но и продувает их, когда впускной и выпускной клапан находятся в положении наполовину открытия и закрытия. Таким образом, компрессор не только увеличивает мощность, но и прочищает цилиндры, что позволяет двигателю постоянно работать на максимуме своих возможностей.

Недостатком компрессора является то, что он эффективно себя показывает только на двигателях большого объема. Следовательно, об экономичности такого двигателя также следует забыть.

Читайте также:

  • Плюсы и минусы турбированных двигателей

    Большинство современных автомобилей с завода оснащены турбиной, которая, как минимум на 10% способна увеличить мощность двигателя, не в ущерб расходу топлива. Безусловно, турбированные моторы – это большой шаг вперед, так как при небольшом объеме двигателя можно получить довольно высокую мощность. Но, как и любая другая доработка, турбированные моторы имеют как свои преимущества, так и …

  • Что делать, если плохо дует печка в машине?

    Представьте себе одну из неприятнейших ситуаций, которая может приключиться абсолютно с каждым автомобилистом: вы подходите к своему автомобилю, двигатель и кондиционер которого активированы с помощью сигнализации с автозапуском, надеетесь на то, что салон уже успел прогреться. Но попав в машину, понимаете, что не все так сладко. Вроде бы, все работает, но поток воздуха совсем уж слабый. Что …

  • Как правильно установить в автомобиле детское кресло?

    Если в вашей семье ожидается пополнение, либо же оно уже произошло, тогда данная статья будет особенно актуальна для вас. Мы поговорим о том, как правильно установить детское кресло в салоне автомобиля, но прежде, чем мы перейдем к технической части, давайте поговорим немного о том, для чего же все-таки созданы детские автокресла, и можно ли обойтись без …

© 2011 — 2018 Про Тачку. Все права защищены | Контакты

Если вы приобретаете новый автомобиль, то часто возникает вопрос о том, какой вид двигателя выбрать. В этом случае необходимо иметь информацию о конструкции моторов и их функциональных возможностях.

Виды двигателей

Бензиновый

К первому и самому ходовому виду относится бензиновый мотор внутреннего сгорания.

Типы двигателей автомобилей – на чем нынче ездят наши машины?

Управление в этом случае осуществляется с места водителя путём нажатия им педали газа, в результате чего поток воздуха регулируется при помощи дроссельной заслонки.

По количеству цилиндров можно выбрать:

  • одно, двух и многоцилиндровые двигатели.

По способу образования смеси двигатели могут быть:

  • карбюраторными и газовыми (горючая смесь приготовляется не внутри цилиндров);
  • инжекторными (рабочая смесь приготавливается внутри цилиндров).

По способам охлаждения:

  • моторы с воздушным и жидкостным охлаждением.

Дизельный

Поршневого типа функционирует в результате того, что распылённое топливо соприкасается с разогретым в процессе сжатия воздухом.

Сравнительные характеристики двигателей

Преимущества дизеля

Если вы будете использовать дизель, то сможете в процессе эксплуатации значительно сэкономить деньги по причине меньшего расхода топлива. Степень сжатия дизеля равен 20—22 единицам, что почти в 2 раза выше, чем у бензиновых. В результате этого они имеют более высокий КПД.

В процессе работы дизельного мотора рабочая смесь регулируется более качественно, независимо от того, какая нагрузка у цилиндра и частота вращения коленчатого вала. В этом случае в цилиндры подается одно и то же количество воздуха, а количество используемого топлива с нагрузкой увеличивается. В связи с этим, даже если дизель работает на полную мощность, то количество впрыскиваемой солярки на 50-70% меньше, чем у бензинового мотора, имеющего тот же рабочий объём.

Недостатки дизеля

Кроме преимуществ, дизели имеют и определённые недостатки.

Во-первых, у них меньшая скорость разгона. Во-вторых, они имеют большие шум и вибрацию. В-третьих, они более требовательны к качеству топлива и в определённых случаях просто могут перестать работать. В-четвёртых, дизельный мотор труднее завести во время мороза.

Кроме этих основных видов двигателей, можно приобрести машины-гибриды, которые имеют одновременно бензиновой и электрический моторы. Это удобно при нахождении транспортного средства в пробках, когда можно переключаться на электрический вариант, а при наборе скорости – на бензиновый. Таким образом, с учётом того, что каждый из существующих моторов имеет свои преимущества и недостатки, их выбор можно осуществить с учётом ваших потребностей и условий, в которых машина будет эксплуатироваться.

Статья подготовлена компанией «Авторитет Плюс» — автозапчасти в Самаре, диагностика и ремонт двигателя, автосервис.

 Рубрика: Тех-инфо.
 Метки: авто

27 Март 2014

Стоит ознакомиться:

Если вы приобретаете новый автомобиль, то часто возникает вопрос о том, какой вид двигателя выбрать. В этом случае необходимо иметь информацию о конструкции моторов и их функциональных возможностях.

Виды двигателей

Бензиновый

К первому и самому ходовому виду относится бензиновый мотор внутреннего сгорания.

Какие бывают двигатели у автомобилей

Управление в этом случае осуществляется с места водителя путём нажатия им педали газа, в результате чего поток воздуха регулируется при помощи дроссельной заслонки.

По количеству цилиндров можно выбрать:

  • одно, двух и многоцилиндровые двигатели.

По способу образования смеси двигатели могут быть:

  • карбюраторными и газовыми (горючая смесь приготовляется не внутри цилиндров);
  • инжекторными (рабочая смесь приготавливается внутри цилиндров).

По способам охлаждения:

  • моторы с воздушным и жидкостным охлаждением.

Дизельный

Поршневого типа функционирует в результате того, что распылённое топливо соприкасается с разогретым в процессе сжатия воздухом.

Сравнительные характеристики двигателей

Преимущества дизеля

Если вы будете использовать дизель, то сможете в процессе эксплуатации значительно сэкономить деньги по причине меньшего расхода топлива. Степень сжатия дизеля равен 20—22 единицам, что почти в 2 раза выше, чем у бензиновых. В результате этого они имеют более высокий КПД.

В процессе работы дизельного мотора рабочая смесь регулируется более качественно, независимо от того, какая нагрузка у цилиндра и частота вращения коленчатого вала. В этом случае в цилиндры подается одно и то же количество воздуха, а количество используемого топлива с нагрузкой увеличивается. В связи с этим, даже если дизель работает на полную мощность, то количество впрыскиваемой солярки на 50-70% меньше, чем у бензинового мотора, имеющего тот же рабочий объём.

Недостатки дизеля

Кроме преимуществ, дизели имеют и определённые недостатки.

Во-первых, у них меньшая скорость разгона. Во-вторых, они имеют большие шум и вибрацию. В-третьих, они более требовательны к качеству топлива и в определённых случаях просто могут перестать работать. В-четвёртых, дизельный мотор труднее завести во время мороза.

Кроме этих основных видов двигателей, можно приобрести машины-гибриды, которые имеют одновременно бензиновой и электрический моторы. Это удобно при нахождении транспортного средства в пробках, когда можно переключаться на электрический вариант, а при наборе скорости – на бензиновый. Таким образом, с учётом того, что каждый из существующих моторов имеет свои преимущества и недостатки, их выбор можно осуществить с учётом ваших потребностей и условий, в которых машина будет эксплуатироваться.

Статья подготовлена компанией «Авторитет Плюс» — автозапчасти в Самаре, диагностика и ремонт двигателя, автосервис.

 Рубрика: Тех-инфо.
 Метки: авто

27 Март 2014

Стоит ознакомиться:

ДВС для радиоуправляемых моделей

На радиоуправляемых моделях применяют два вида двигателей — ДВС и электрические. Темой этой статьи являются двигатели внутреннего сгорания. ДВС, применяемые на радиоуправляемых моделях, делятся на два вида: калильные и бензиновые. С бензиновым двигателем всё понятно — они знакомы каждому, применяются на автомобилях, мотоциклах, бензопилах и т.п. Но на большинстве автомоделей применяются именно калильные двигатели, не знакомые непосвященному человеку. Они работают не на бензине, а на специальном топливе на основе метилового спирта, о котором будет сказано ниже.

Бензиновый двигательКалильный двигатель

Особенности эксплуатации

Двигатель внутреннего сгорания — надёжное, но требовательное устройство. Очень важно соблюдать правила его эксплуатации, чтобы избежать ухудшения его характеристик или выхода из строя. Обязательно прочтите инструкцию к модели перед первым запуском двигателя! Любой ДВС перед началом эксплуатации требует обкатки — выработки в специальных щадящих режимах нескольких первых баков топлива. Эти первые минуты работы сильно повлияют на всю дальнейшую жизнь двигателя.

Бензиновый и калильный двигатели

Принципиальное отличие бензинового и калильного двигателей состоит в способе воспламенения топливной смеси. В бензиновом двигателе смесь воспламеняется искровой свечой, как в обычном автомобиле. Для этого на свечу в нужный момент подаётся высокое напряжение, вызывающее искру. В калильном двигателе используется калильная свеча, которая требует разогрева перед пуском двигателя, а при работе поддерживает свою температуру достаточной для воспламенения горючей смеси при контакте с нагретой свечой.

Искровая свечаКалильная свеча

Свечи (также как и двигатели) на фотографиях показаны в разном масштабе, реальный размер бензиновой исковой свечи порядка 4-5 см, а калильной около 1 см.

Область применения тех или иных двигателей довольно чётко разграничена. Бензиновые двигатели применяют только на больших моделях масштаба 1/5, так как они большие и тяжёлые. Представляете себе двигатель бензопилы? Вот практически такие же стоят и в бензиновых автомоделях, минимальный объем — примерно 20 см3, а обычно 23-30 см3. На всех моделях меньшего масштаба применяются компактные калильные двигатели, их объём обычно составляет 2-6 см3. Теперь вы знаете, что если модель жужжит и дымит, то это совсем необязательно бензиновый двигатель. Калильный ДВС практически ничем не хуже, это тоже самый настоящий двигатель, но называть его "бензиновым" будет только человек не знакомый с автомоделизмом. Объём калильного двигателя часто принято обозначать не в кубических сантиметрах, а в кубических дюймах, вернее даже в их сотых долях. Например, калильный ДВС объемом 0.21 кубического дюйма = 3.44 см3. Сотые доли объема двигателя в дюймах называют классом двигателя, приведённый в примере двигатель — 21-го класса. Справедливости ради стоит отметить, что фирма HPI заявила о выпуске компактного бензинового двигателя для моделей масштаба 1/8, так что, возможно, бензиновые двигатели вскоре потеснят "калилки" на моделях меньших масштабов, ведь бензиновые двигатели гораздо более удобны в эксплуатации.

Топливо

Практически все автомодельные двигатели, как калильные, так и бензиновые — двухтактные. По-крайней мере, не известно ни одной серийно выпускаемой модели с 4-тактным двигателем. 2-тактные двигатели дешевле, более просты в устройстве, более мощные при том же объеме, но при этом более шумные и менее экономичные. Понятно, что указанные недостатки не играют пости никакой роли в автомоделизме, в то время как плюсы говорят за применение 2-тактных двигателей. Все 2-тактные двигатели работают на смеси топлива с маслом, так как в них отсутствует отдельная система смазки и они смазываются маслом, входящим в состав топлива. Например, в бак модели с бензиновым двигателем следует заливать смесь бензина с маслом для двухтактных двигателей в пропорции 20:1. Топливо для калильных двигателей включает в себя порядка 20% масла, то есть значительно больше. Основу же топлива для калильных двигателей составляет метанол (метиловый спирт). К сожалению, далеко не все знают о невероятной ядовитости метанола. При обращении с топливом для калильных двигателей нужно соблюдать крайнюю осторожность и ни в коем случае не опускать попадания топлива в глаза и рот. Не хотелось бы пугать, но все, кто использует такие двигатели, должны осознавать потенциальную опасность: попадание внутрь организма 5-10 мл может вызвать слепоту, 30 мл — смертельный исход. Антидот — этанол. Конечно, никто в здравом уме не будет пить модельное топливо, но вдыхание его паров и длительное соприкосновение с кожей тоже не сулит ничего хорошего. Впрочем, бензин тоже пить и нюхать не нужно. 🙂

Устройство модельного калильного двигателя

Рядовому пользователю, даже именующему себя моделистом, не обязательно лезть в двигатель, достаточно хотя бы знать его устройство и принцип работы.

Устройство модельного калильного двигателяРазобранный калильный двигательКак работает двухтактный двигатель

Принципиальных различий в работе двухтактных калильных и бензиновых двигателей нет, на исключением способа воспламенения топливной смеси.

Карбюратор

Для того, чтобы двигатель работал, в его камеру сгорания должна поступать должным образом подготовленная смесь топлива и воздуха. За её приготовление отвечает карбюратор. Правильная настройка карбюратора калильного двигателя — целая наука, которой мы посвятим отдельную статью.

Карбюратор бензинового двигателяКарбюратор калильного двигателя

Воздушный фильтр

На впускное отверстие карбюратора устанавливается воздушный фильтр. Наличие чистого, пропитанного специальным маслом фильтра критически необходимо для долгой жизни двигателя. Попадание даже мельчайшей пыли в цилиндр нанесёт непоправимый ущерб поршневой паре.

Воздушный фильтрФильтр другой формы и масло для пропитки

Резонансная труба

На впускном отверстии двигателя стоит карбюратор и воздушный фильтр. А на выпускном? Глушитель — скажете вы. Не совсем. В качестве выхлопной системы используется резонансная труба. Её роль — не уменьшить звук выхлопа (хотя и эту задачу она в некоторой степени выполняет), а увеличить мощность двигателя и повысить его КПД. Особенность устройства и работы двухтактных двигателей приводит к тому, что часть топливной смеси пролетает сквозь камеру сгорания не успев воспламениться. Форма резонансной трубы подобрана так, отразить вылетающие газы направить топливную смесь назад в камеру сгорания. Второй важной функцией трубы является создание давления в топливном баке, с которым она соединена трубочкой.

Какие бывают двигатели?

Наличие резонансной трубы особо критично для калильных двигателей, бензиновые же часто используются с компактными глушителями.

Резонансная трубаГлушитель

Центробежное сцепление

Еще одной частью, которую можно отнести к двигателю, является сцепление — механизм, передающий вращение двигателя на трансмиссию автомодели. В радиоуправляемых моделях с ДВС используется центробежное сцепление. Принцип его работы состоит в том, что пока двигатель работает на холостых оборотах, кулачки сцепления не соприкасаются с колоколом сцепления, будучи сжатыми пружиной. При увеличении оборотов двигателя под действием центробежной силы пружина растягивается, башмаки входят в сцепление с колоколом, начинают вращать его и модель трогается с места.

Сцепление HPI BajaКомплект трёх-кулачкового сцепления

Вот и всё, о чём мы хотели рассказать в этой статье. Конечно, подробностей мало, но мы надеемся, что эта обзорная статья помогла в общих чертах понять, что из себя представляют двигатели внутреннего сгорания для радиоуправляемых моделей.

Тэги:

ДВСНачинающим

Основные типы двигателей

Основные типы двигателей

В настоящее время на легковые автомобили устанавливают бензиновые, дизельные, газовые и электрические двигатели. Первые три типа являются двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Принцип работы ДВС основан на сжигании топлива внутри цилиндра и преобразовании полученной тепловой энергии в механическую работу. Проще говоря, взрыв паров бензина двигает металлические детали (кривошипно-шатунный механизм) двигателя, которые преобразовывают возвратно-поступательное движение во вращение. Подробнее об этом чуть ниже.

Наращивается выпуск автомобилей с гибридной силовой установкой, которая сочетает в себе двигатель внутреннего сгорания (бензиновый или дизельный) и один или несколько электромоторов.

Бензиновый двигатель

Бензиновый двигатель, как следует из названия, работает на бензине. Для поджига топливовоздушной смеси в бензиновом двигателе служит система зажигания. Справедливости ради стоит отметить, что бензиновые двигатели также могут работать на различных спиртах, что с успехом практикуется в ряде стран. В нашей стране использование спирта в качестве топлива для автомобилей не получило распространения, поэтому данную тему оставим пока без внимания.

Дизельный двигатель

Дизельный двигатель, или просто дизель, работает на дизельном топливе и но имеет системы зажигания. Топливо самовоспламеняется от сжатия. Ещё лет двадцать назад дизели уступали бензиновым двигателям по большинству эксплуатационных параметров, важных для легкового автомобиля, но в настоящее время ситуация изменилась. Современный турбодизель с электронным управлением (подробнее будет рассмотрен ниже) практически ни в чем не уступает бензиновому мотору и даже обладает лучшей экономичностью. Благодаря этому в странах Западной Европы дизели уже стали более популярными, чем бензиновые моторы.

Газовый двигатель

Газовый двигатель, в зависимости от исполнения, работает на сжатом или сжиженном газе (метан или пропанобутановая смесь). Его конструкция, за исключением некоторых отличий в системе питания, аналогична бензиновому двигателю. В России легковые автомобили получают газовый двигатель путем переоборудования штатного бензинового мотора. Такие автомобили обычно имеют возможность перехода с газа на бензин. Эксплуатация автомобиля с газовым оборудованием не имеет принципиальных отличий. Всю необходимую информацию при необходимости можно получить из инструкции к установленному на автомобиль газовому оборудованию. Что бы ни случилось, в любой ситуации наши специалисты по выездной тех помощи на дорогах москвы приедут и окажут необходимую помощь.

Электрический двигатель

Электрический двигатель по своим тяговым характеристикам идеально подходит для применения на автомобиле. Фактически он позволяет отказаться от таких узлов трансмиссии, как сцепление и коробка передач.

какие бывают двигатели у автомобилей

Из следующей главы можно будет узнать описание работы одноцилиндрового двигателя как пример двигателя внутреннего сгорания.

Кроме этого, электромотор практически не оказывает пагубного воздействия на окружающую среду. А в одной из следующих глав можно будет узнать назначение и устройство газораспределительного механизма двигателя, для чего нужен ремень газораспределительного механизма.

Широкое применение таких двигателей в настоящий момент сдерживается только одним фактором. Питание электродвигателя осуществляется от аккумуляторных батарей, которые необходимо заряжать перед выездом. Современные технологии пока не позволяют создать достаточно ёмкий аккумулятор, который мог бы обеспечить автомобилю приемлемый запас электроэнергии.

Сейчас конструкторам удаётся создавать электромобили, способные проехать на одной зарядке 100-200 км. Более ёмкие аккумуляторные батареи получаются либо слишком дорогими, либо чересчур массивными.

Гибридный двигатель или гибридная силовая установка

В результате многочисленных поисков была создана гибридная силовая установка. Такая установка состоит из электромоторов и обычного двигателя внутреннего сгорания. За счёт применения управляющей электроники все рабочие процессы максимально оптимизированы, что позволило сделать работу гибридной установки экономичной и экологичной, без потери динамических параметров автомобиля.

Как уже упоминалось выше, все двигатели предназначены для создания крутящего момента, который в дальнейшем передаётся трансмиссией на ведущие колёса. Принцип работы электродвигателя должен быть вам известен из школьного курса физики. Поэтому ниже рассмотрим только принцип работы двигателей внутреннего сгорания, который, в целом, одинаков для бензинового, дизельного и газового моторов.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *